隨著汽車(chē)電氣化的發(fā)展趨勢(shì)，更多的周邊技術(shù)也被催生了出來(lái)，無(wú)線充電 特斯拉線圈,電子渦輪增壓、能量回收、大功率充電、電控四驅(qū)等等一系列技術(shù)，隨著電氣化技術(shù)的飛速發(fā)展，無(wú)線充電技術(shù)也開(kāi)始出現(xiàn)在我們的視野中，相比插座充電方式，無(wú)線充電省卻了長(zhǎng)長(zhǎng)的充電線，干凈整潔，停車(chē)即充，可謂是懶人們的福利。
無(wú)線充電 特斯拉線圈,提及無(wú)線充能的技術(shù)，就不得不提及愛(ài)迪生與特斯拉的恩怨，愛(ài)迪生我們大家都比較熟知，作為一個(gè)發(fā)明家，愛(ài)迪生一生中創(chuàng)造發(fā)明有一千三百二十八種，涉及了我們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷?，而同時(shí)代的特斯拉也是一位擁有絕妙創(chuàng)意的人。兩人最為重要的交鋒就是至今仍為人津津樂(lè)道的——“電流大戰(zhàn)”，經(jīng)此一戰(zhàn)，奠定現(xiàn)代電力發(fā)展雛形。作為同時(shí)代的兩個(gè)天才，不管是商業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)還是私人恩怨，都讓我們體會(huì)到電力技術(shù)的魅力。
無(wú)線充電 特斯拉線圈,將電能無(wú)線傳輸?shù)南敕?，早?893年間，特斯拉就已經(jīng)進(jìn)行了展示，通過(guò)線圈將電能進(jìn)行無(wú)線傳輸，點(diǎn)亮了近距離的小燈泡。但特斯拉并沒(méi)有局限在小功率的近距離傳輸技術(shù)，按照其想法，未來(lái)電力可以通過(guò)高塔以及氣球進(jìn)行遠(yuǎn)距離無(wú)線傳輸。
為此，特斯拉在1900年建立了規(guī)模與能量最大的特斯拉線圈，利用三個(gè)特斯拉線圈可放射出數(shù)百萬(wàn)伏電壓并制造出“人造閃電”，通過(guò)諧振的方式發(fā)送到地球高空大氣的電離層這個(gè)超級(jí)電容上，下方可通過(guò)特制電容對(duì)電力進(jìn)行接收。但特斯拉想法過(guò)于超前，受限于基礎(chǔ)設(shè)施以及資金問(wèn)題并沒(méi)有發(fā)展完善。
當(dāng)然，特斯拉的技術(shù)地圖展示的過(guò)于龐大，直至百年后的今天，才剛剛開(kāi)始了系統(tǒng)性的空間傳能技術(shù)，而無(wú)線充電技術(shù)發(fā)展到今天，在路線上基本可分為四種，包括電場(chǎng)耦合式、電磁感應(yīng)式、磁場(chǎng)共振式以及無(wú)線電波式。
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